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Una maqueta a tamaño real sirvió ayer de referencia para que Lufthansa presentara a la prensa barcelonesa su nueva clase intercontinental, la Premium Economy Class, mucho más ancha y con más confort que la Economy tradicional. Coincidiendo con el sesenta aniversario de la llegada de la compañía aérea alemana a la Península Ibérica, el Director General de Lufthansa para España y Portugal, Carsten Hoffmann, destacó la apuesta de la aerolínea por España y la importancia del Aeropuerto de Barcelona ya que un tercio de los vuelos del Grupo Lufthansa en España (Lufthansa, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Eurowings y SWISS) despega desde El Prat.

Premium Economy Class

Premium Economy Class

La Premium Economy Class permite a Lufthansa satisfacer las necesidades de muchos pasajeros particulares y de negocios ya que, tras la introducción de su nueva Business Class con asiento con posición horizontal, las diferencias entre Economy y Business Class se hicieron más patentes. En este sentido la Premium Economy Class ofrece más espacio y comodidad, así como varios productos adicionales, pero estando más cerca de Economy Class que de Business Class en lo referente a precio. Asimismo, la Premium Economy Class es la primera clase totalmente nueva que Lufthansa ha introducido en la compañía en 35 años.

Maqueta de la Premium Economy Class en las Atarazanas de Barcelona

Maqueta de la Premium Economy Class en las Atarazanas de Barcelona

Depende del modelo de avión, los asientos pueden ser hasta 3 centímetros más anchos y cuentan con 10 centímetros más de espacio en el lateral gracias a que cada uno cuenta con su propio apoyabrazos y una consola central. El respaldo se puede reclinar todavía más, cuenta con reposacabezas graduable, y la distancia entre el asiento delantero y trasero es mayor, de unos 97 centímetros. También son novedosos sus reposapiés ajustables (los de la primera fila proporcionan una comodidad extra). El asiento tiene un soporte para botellas, enchufe eléctrico y más espacio para dejar las pertenencias de los pasajeros.

Premium Economy Class

Premium Economy Class

En la Premium Economy los pasajeros son recibidos con una bebida de bienvenida y tienen en su asiento una botella de agua y un amenity kit de alta calidad con accesorios de viaje. Como último detalle, las comidas se sirven en vajilla de porcelana. En el asiento frontal hay una pantalla táctil, dos veces mayores que las de Economy, para disfrutar del programa de entretenimiento a bordo y también un mando a distancia que controla videojuegos. Por último, una amplia selección de revistas y periódicos completan la oferta de ocio.

Los pasajeros pueden llevar el doble de equipaje gratuito que los de Economy Class (dos piezas de hasta 23 kilos cada una). Por un extra de 25€ pueden, además, disfrutar de los Business Lounges de Lufthansa antes de su salida.

Lufthansa en España

Barcelona es un aeropuerto de gran importancia para Lufthansa ya que cuenta durante el presente horario de invierno con 152 vuelos semanales que conectan la capital con sus hubs en Frankfurt y Múnich. Según Aena, la aerolínea europea ha trasladado desde y hacia Barcelona a más de un millón de pasajeros durante los nueve primeros meses de 2015, lo que supone una media de 100.000 pasajeros al mes.

Presentación Lufthansa en las Atarazanas

Presentación Lufthansa en las Atarazanas

El mercado español es uno de los más importantes para Lufthansa en Europa y por ello se siguen creando nuevas rutas y frecuencias. Para el ejercicio 2015, Lufthansa tiene previsto incrementar el tráfico en alrededor de un 5%, respecto a las cifras obtenidas en 2014 (aproximadamente 3,5 millones de pasajeros transportados entre España y Alemania). Durante invierno 2015, operará 372 vuelos semanales con origen o destino España, mientras que junto a las otras aerolíneas que componen el Grupo Lufthansa se operarán 866 vuelos semanales con origen o destino España.

La estrategia en España se centra en tres aspectos: promover la nueva Premium Economy Class; obtener una mayor penetración en el segmento de pasajeros de negocio; y, finalmente, mantener la posición de los hubs de Frankfurt y Múnich como puntos de conexión para viajes intercontinentales, con especial foco en Norteamérica y Asia Pacífico.

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